導(dǎo)讀

動力電池是新能源汽車的核心零部件，供應(yīng)成本、技術(shù)路線、產(chǎn)能規(guī)劃等發(fā)生變化，都將對整個產(chǎn)業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。2021年，動力電池產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展?讓人充滿遐想。

正文

智能電動汽車正以一往無前的態(tài)勢發(fā)展。作為電動汽車核心動力源的動力電池，也在這樣的大趨勢下迎來一個又一個的利好。2020年是電動汽車從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)折之年，動力電池產(chǎn)業(yè)也處于蛻變之中。

預(yù)計2021年動力電池需求增長30%

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2020年我國動力電池累計裝車量達(dá)63.6GWh，同比累計上升2.3%。其中，寧德時代裝機(jī)量排名第一，市場份額高達(dá)50%，占據(jù)半壁江山。比亞迪排名第二，市場份額達(dá)14.9%。從2020年裝機(jī)量數(shù)據(jù)來看，動力電池行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出欣欣向榮之勢，動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈缺貨、漲價、擴(kuò)產(chǎn)的信息也不絕于耳。2020年動力電池裝機(jī)量保持上升態(tài)勢，那么2021年需求如何變化?2021年動力電池裝機(jī)量同比增幅30%是行業(yè)普遍預(yù)期。國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華認(rèn)為，2021年我國新能源車銷量預(yù)計為180萬輛左右，動力電池裝機(jī)量將同比增長30%以上。

預(yù)計2021年鋰電需求的增長將全部來自于動力電池市場，接近3/4的增量將會來自于電動汽車市場。如果各類電動汽車產(chǎn)品的單車帶電量按2020年水平推算，2021年電動汽車的鋰電需求量預(yù)計將達(dá)到92.2GWh，在鋰離子電池總需求量中的比重將由2020年的50.1%提升至55.7%。寧德時代董事長曾毓群判斷，從2021年開始，全球鋰電池市場需求將有明顯提升，但目前來看，全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能供給相對較慢，有效供給不足。動力電池爆發(fā)式增長需求，全供應(yīng)鏈的產(chǎn)能供給將面臨挑戰(zhàn)。在這樣的需求預(yù)判之下，各大動力電池企業(yè)也在快馬加鞭進(jìn)行產(chǎn)能備戰(zhàn)。此外，越來越多的動力電池企業(yè)以及車企意識到上游原材料穩(wěn)定供應(yīng)的重要性，進(jìn)行多元化布局。

前沿動力電池技術(shù)產(chǎn)品加速落地

從技術(shù)路線上來看，2021年將會是磷酸鐵鋰電池的又一個返潮年。2020年，從比亞迪發(fā)布刀片電池以來，磷酸鐵鋰電池一直保持著高熱度。在安全、成本、性能等因素考量之下，磷酸鐵鋰電池又贏得了企業(yè)青睞。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電池在純電動乘用車板塊有大幅增長，從2019年2.59GWh提升到2020年7.38GWh。不過，總體來看，磷酸鐵鋰電池總裝機(jī)量相比2019年只提升1.08GWh，主要在于純電動客車和純電動專用車這兩大磷酸鐵鋰主要市場的下滑，抵消了乘用車市場的增長量。2020年以來，特斯拉Model3、比亞迪漢、五菱宏光MiniEV等爆款車型均配備的是磷酸鐵鋰電池，也進(jìn)一步提振了磷酸鐵鋰電池的市場信心。2021年純電動乘用車市場磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量將達(dá)到20GWh，裝機(jī)占比也將提升到28.9%。

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